一、谁知道上海有多少辆出租车啊

目前全市有4.5万辆出租车,其中使用液化气的单燃料出租车3400辆,全部属于大众出租公司。

二、上海非常时期,出租车还正常工作吗

目前上海的出租车还是正常运行的，但是确实是应该让他们做好防护工作，而不能让他们成为疫情传播者。

三、上海出租车是如何计费的

上海出租车司机等于个人承包制的，每天交完大账，扣除汽油费，剩下的才是自己的收入。

其中就算是生病没出车的日子里，当天的大账也要缴纳的。

上海出租车工作方式一般都是采用2个司机合开一辆车，2天为一个计算单位，每个司机开一天的模式。由于每天要交的大账较高，平均一辆车350-400元，所以司机都很辛苦，一般都是早上5点多就出车，做到第二天的凌晨2、3点也是很普遍的现象；不过这样的话，虽然第二天是休息的，但是基本上人就是在睡眠了，否则接下来再开一天，身体会有很大的负担，而且也不安全。所以上海出租车行业有一个说法就是：一天机器人，一天植物人。

从收入上来讲，平均客单价算30元（运距5-7公里、途安16元起步费/非途安14元起步费），一天平均35单的话，一天的营业收入是1050元，扣除350元的大账和平均250元左右的油费（按一天400公里计），一天下来大约会结余450元，15天下来合计月收入约为6750元。再以每天20小时计，全月15天共计300小时计（也就是每月加班约120小时），加班工作小时即便不参照国定假日和双休算，全部按照1.5倍计，那全月的计薪工作小时数是月360小时（正班176小时+加班约186小时）左右，那最终算出来小时工资应该在18-19元（6750/360）之间。

注：自2017年4月1日起，上海最低工资按小时计的已经从2016年的19元提升到了20元，也就是说，上海出租车司机按小时计算的工资收入低于上海市最低工资标准。

综上所述，现在上海出租车司机挑客、拒载遍地，服务品质与当年完全不能相比的原因很简单，出租车运价过低！！！

我个人以为，以上海出租车司机的工作强度和工作压力来看，上海市区的出租车运价在现有基础上的调整（以非途安车型为例）：起步费14元里含3公里的里程不动，超出部分2.5元/公里翻倍提升到5元/公里，作为平衡，超过15公里运价➕50%的部分可以取消；低于12公里时速/等候时间计价的4分钟/公里可以恢复为5分钟/公里（也即1元/分钟）；这样算下来还是按照平均运距7公里（其中低速设定为8分钟）计，原来的运价29元（14+10+5）、调整后的运价42元（14+20+8），调整前后的运价上浮也就在45%左右。

如果司机每天能保持平均35单的话，每天营业收入可以达到1470元左右，扣除大账350元，油费250元，能结余870元；每月15天工作下来合计月收入可以达到13000元左右，再按照全月360小时的工作时间，每小时工资36元，按小时计算收入水平达到普通白领的平均月收入，在此基础上再谈服务质量、服务态度、服务品质会比较合理。

（申明：本人不是利益相关，以上分析只是基于同情传统服务行业的基层劳动人民）

四、上海最新的出租车费用是如何计算的

10公里，大约是31元(不含等候红灯或堵车)时间费用)。上海出租车在5点到23点之间起步费14元（3公里），超过3公里后每公里2.40元，总里程超过10公里后每公里3.60元（等候按每分钟0.48元计算）

五、上海出租车可以出上海吗

可以。任何城市的出租车都可以去全国任何一其它城市，只要不异地营运或遵守当地类似外地出租车不让进城之类的规则就行。上海的出租车出城并不要求办理什么出城证、出省证之类，有关部门建议到出城一些路口的公安值勤岗进行出城登记，主要是为了人和车的安全。上海市内有很多江苏、浙江拉客到上海来的出租车，上海出租车到江苏、浙江城市也是常事。我以前就在上海多次租出租车去杭州、绍兴，当然，大多数时候是找那些城市来的回头出租车。